La Historia Del Jeep y Los Carros de La Guerra.
Algunos de los vehículos que hoy vemos por las calles de nuestras ciudades, fueron diseñados originalmente para transitar los campos de batalla modernos. Pero en algún momento saltaron de la escena bélica a la realidad cotidiana del lado de la paz. Ese fué el caso del Jeep. La historia del Jeep es una en la cual han intervenido gran cantidad de cerebros y es un vehículo que fué producido simultáneamente por diferentes fabricas durante épocas en las que el mundo estaba atravesando las grandes guerras.
Después de la Primera Guerra Mundial se hizo evidente que tanto los caballos como las mulas que se habían utilizado como transportes mmilitares debían quedar en el pasado. Era inminente la necesidad de una transportación capáz de ser ágil, fuerte y agresiva. Los innumerables caminos enlodados que las tropas encontraban a su paso exigían un transporte que lograra avanzar con eficacia esos terrenos dificultosos. Desde la década del 20 y durante la del 30 el ejército de los Estados Unidos puso todo su empeño experimentando con diversos transportes motorizados que pudieran servir para el frente de batalla.
Fué en 1932 que la infantería americana junto con Quatermaster Corp. comenzaron a buscar la manera de introducir un vehículo ligero y pequeño que pudiera satisfacer las necesidades y propósitos militares. Varios son los nombres que intervinieron en los orígenes del diseño, el coronel Howie, John Albretch y M.J. Wiley son algunos de ellos. Luego de algunos años de idas y venidas, de problemas con el diseño y los fondos para poder desarrollar la idea que para muchos era solamente "un juguete", Pero en 1940 luego de varias pruebas con varios modelos prototipos, el Jefe de la infantería de la Quatermaster Corp. y Charles Payne de Bantam sentaron los requerimientos que el vehículo militar debería tener. Tras lo cual un comité de oficiales e ingenieros supervisaron las pruebas que determinarían las especificaciones técnicas que los Bantam deberían poseer.
Durante la licitación que el ejército llamó para la creación de un vehículo con esas características, la Willys-Overland fué la que logró la cotización más baja, sin embargo fué la Bantam quien se comprometió a hacer su entrega del primer vehículo a los 49 días, mientras que Willys podía hacerlo en 75 días. Bantam ganó la licitación pero sin embargo el ejército solicitó a Willys y a Ford que enviaran sus prototipos para poder probarlos. Cuando Bantam entrega su prototipo y durante las pruebas realizadas, un ingeniero, Gene Rice, de la Willys estaba presente. El ingeniero logró captar nuevas ideas de aquel modelo y vovlió a la fábrica Willys con ideas que mejorarían el conceptual sobre el cual estaban trabajando. Los nombres de los prototipos eran "BRC" para el Bantam Recon Car; la
Willys lo llamó "Quad"; y la Ford "Pygmy". El único que logró mejorar las especificaciones de pontencia del motor solicitadas por el ejército fue la Willys, dejando atrás en la relación de la torsión libras/pié bastante lejos a los Bantam y a los Ford; pero el vehículo estaba excedido de peso. Willys-Overland decidió desarmar el vehículo pieza por pieza para quitar cada pequeño excedente de material innecesario a fin de alcanzar el peso requerido sin modificar el motor "Go-devil". Lograron su cometido alcanzando un peso de 7 onzas menor que el especificado por el ejército.
A pesar de que el ejército decidió que en el modelo final se incorporarían características de los otros prototipos para uniformar el diseño, el modelo Willys fué el que se seleccionó como la norma. En 1941 la Willys estaba fabricando en producción a razón de 125 unidades por día. Este fué el año del naciemiento del Jeep. Cuando se preguntaba por el orígen del nombre todos los involucrados aseguraban haber inventado ese nombre. El ejército dijo que el término Jeep correspondía a las letras "GP" por "General Purpose" (propósito general). De todas maneras la Willys patentó ese nombre en 1946. Entre los diferentes apodos que recibió por el mundo, los rusos le llamaban "el chivo" que en ruso significa "poder pasar por cualquier lugar"; En México se le llamó "cucaracha"; y los chinos le llamaron con una expresión que significa "hombre recio" y que curiosamente suena igual que jeep. Desde aquellos años, el Jeep ha evolucionado sotenidamente en su diseño y posee enorme cantidad de seguidores en todo el mundo.
El carro militar de las guerras modernas Ese es el Hummer, considerado el rey de mil batallas modernas. Un vehículo diseñado por General Motors especialmente para andar los terrenos de las ipiadosas guerras contemporáneas. Este vehículo comenzó a ser solicitado por alguos clientes del mundo pacífico, para lo cual fué modificada creándose la versión Hummer H1 y la H2. El orígen de este vehículo todo-terreno se remonta a 1993 y fué basado en el Humvee, un todo-terreno militar que fué utilizado en más de 65 combates militares al rededor del mundo y que era fabricado por American Motors Corporation. Más tarde los derechos fueron cedidos a la General Motors y a partir de allí comenzó la producción para uso civil que llamaría la atención´de gran número de fanáticos de los todo-terreno. La primer Hummer H1 fué tan popular que entre los primeros que la probaron y la compraron se encontraba el actual gobernador de California, Arnold chwarzenegger. Más tarde, en el 2001, salió a la luz la versión H2 durante el Auto Show de los Angeles, y estaba equipado con un motor V8 Vortec de 6 litros y 316 caballos de fuerza. Durante el 2003 la GM sacó la versión SUT del H2, un pick up de doble cabina. Y en el 2004 se lanzó el H3, una versión de tamaño y motor más pequeño. A la reedición del H1 con mejoras y motor Duramax de 6,6 litros le siguió el nuevo H3 con motor de 5 cilindros Vortec de 3, 5 litros.
